| Vilniuje | Kaune | Klaipėdoje | Šiauliuose | Utenoje |
Hummer" istorija prasidėjo 1979-aisiais, kai JAV paskelbtas konkursas sukurti aukščiausius armijos standartus atitinkantį manevringą daugiafukncinį ratinį automobilį. Kariškiams svarbūs buvo keli rodikliai - patikimumas, ilgaamžiškumas ir aptarnavimo paprastumas. Kariuomenės ir "AM General" specialistai HMMWV bandė ekstremaliomis dykumos bei arkties sąlygomis, važiavo per uolas, smėlį, purvą, pusantro metro gylio vandens telkinius. Per maždaug pusantrų metų nuvažiavus beveik milijoną kilometrų, 1983-iųjų kovą JAV armijos galvos apsisprendė - geriausias iš pretendentų yra keturiais ratais varomas "Hummer". Šį pasirinkimą lėmė didelė provėža (40 cm), nedidelis aukštis, geras matomumas ir dar vienas itin svarbus faktorius - lengvas svoris (1,25 tonos).

Be to, M998 (toks oficialus kariško "hamerio" pavadinimas) buvo universalus - "AM General" inžinieriai sugebėjo sukurti net 15 skirtingų visureigio modifikacijų skirtingoms kariuomenės reikmėms. "Hummer" buvo lengvai transportuojami oru - į "C-141B Starlifter" transportinį lėktuvą jų tilpo šeši, o į "C-5A Galaxy" - net 15. "Hameris" nenukenčia ir išmestas parašiutu.

Pardavimo salonuose JAV pasirodęs 2002-ųjų liepą, "Hummer H2" dar labiau įtvirtino palankų amerikiečių požiūrį į šios markės visureigius. Tai tikra bekelės ("off-road") mašina su JAV miesčionims būdingu namų komforto ir saugumo jausmu. Tačiau, matyt, esminė H2 populiarumo priežastis - jo kaina, net dvigubai mažesnė už pirmtako: nuo 49 000 dolerių (vietoje 106 tūkstančių už H1 "open-top" versiją ar 117,5 tūkstančių dolerių už "wagon" versiją). Be to, H2 įpakavimas gerokai patrauklesnis - palyginti su kariniu "seneliu", "anūkas" nebe toks agresyvus, aptakesnių formų. Tiesa, sveria už jį gerokai daugiau - beveik 4 tonas. H2 važiuoklės ypatybė - trijų dalių rėmas su hidraulinės sistemos komponentais, sugeriančiais smūgius ir sumažinančiais vibraciją.
| < Ankstesn | Sekantis > |
|---|